Fusibles et relais BMW Série 1 (F20/F21), 2011 - 2020

La BMW F20/F21 représente la deuxième génération de la berline compacte bicorps à cinq portes du constructeur allemand. Comme sa devancière, elle dispose d'une transmission aux roues arrière (propulsion), d'un moteur longitudinal et d'une répartition des masses idéale à 50/50 entre les essieux. Cet article présente en détail l'affectation des fusibles et des relais de la BMW Série 1 (deuxième génération ; code châssis F20/F21 ; versions 114d, 114i, 116d, 116i, 118d, 118i, 120d, 120i, 123d, 125i, 130i, 135i, M135i). Années de production : 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.

Vous trouverez ci-dessous l'emplacement, la description et les illustrations des boîtes à fusibles. La mention « Allume-cigare » est mise en évidence en gras.

Dans l'habitacle

La boîte à fusibles se situe du côté passager, sous la garniture du montant droit.

Illustration à titre indicatif.

Dans l'habitacle, les pannes électriques sont généralement liées à une utilisation urbaine intensive et à des arrêts fréquents. L'actionnement répété du lève-vitre électrique conducteur (aux péages ou dans les parkings) use prématurément le circuit. Une chute de tension dans cette zone entraîne le blocage immédiat du mécanisme. Pour rétablir le système, la vérification du fusible 6 (30 A) est indispensable. De plus, l'utilisation fréquente de l'avertisseur sonore dans les embouteillages peut provoquer une surchauffe du câblage ; en cas de dysfonctionnement total du klaxon, il convient d'inspecter le fusible 14 (15 A). Notez également que les anomalies de communication du système télématique nécessitent le contrôle du fusible 13 (5 A).

Schéma

N° | Affectation | Ampérage
1. | Libre
2. | Libre
3. | Libre
4. | Réglage électrique du siège passager | 30 A
5. | Verrouillage centralisé | 20 A
6. | Lève-vitre électrique conducteur | 30 A
7. | Libre
8. | Libre
9. | Libre
10. | Panneau de commande, aides à la conduite, chauffage / ventilation / climatisation (CVC), commutateur d'éclairage | 5 A
11. | Module arrière, bloc optique gauche | 7,5 A
12. | Prise de diagnostic (OBD) | 7,5 A
13. | Système télématique | 5 A
14. | Avertisseur sonore | 15 A

Dans le coffre à bagages

La boîte à fusibles se situe du côté droit, sous le plancher de coffre, à proximité de la batterie.

Illustration à titre indicatif.

Schéma

N° | Affectation | Ampérage
1. | Calculateur de caméra | 5 A
2. | Calculateur autoradio | 15 A
6. | Système audio | 5 A
9. | Système télématique | 5 A
10. | Calculateur autoradio | 20 A
11. | Amplificateur Hi-Fi | 30 A
14. | Module d'attelage de remorque | 20 A
15. | Module d'attelage de remorque | 20 A
22. | Système d'alarme, capteur volumétrique | 5 A
23. | Récepteur de télécommande, détection des fuites de dépression | 5 A
33. | Système audio | 10 A
34. | Lecteur DVD | 5 A
35. | Calculateur principal | 5 A
46. | Connecteur de terminaison | 20 A
49. | Convertisseur DC-DC | 30 A

Vidéo explicative pour accéder au boîtier de distribution.

Dans le compartiment moteur

Le compartiment moteur abrite quatre unités dédiées à la protection des circuits électriques du véhicule.

Boîte à fusibles principale

Elle se situe sous le cache en plastique du côté droit (du côté gauche sur les modèles avec conduite à droite). Elle est entourée d'un bloc de relais secondaire et d'un boîtier de distribution de puissance à fusibles.

Vue d'ensemble.

Dans le compartiment moteur, les fortes variations thermiques dues à une circulation dense mettent les composants à rude épreuve. Le système de refroidissement est particulièrement sollicité lors des arrêts prolongés en période estivale. Une chute de tension dans cette zone entraîne l'arrêt immédiat de la pompe à liquide de refroidissement et du compresseur de climatisation. Pour rétablir le système et éviter toute surchauffe moteur, la vérification du fusible 16 (10 A) est indispensable. Par ailleurs, les manœuvres de stationnement en milieu urbain requièrent une direction assistée électronique (EPS) réactive ; un durcissement du volant indique une défaillance probable du fusible 32 (5 A).

Schéma

N° | Affectation | Ampérage
1. | Libre
2. | Libre
3. | Calculateur d'électronique de toit | 5 A
4. | Libre
5. | Verrouillage des portes, rétroviseur passager | 7,5 A
6. | Calculateur moteur | 10 A
7. | Calculateur de boîte de vitesses automatique | 10 A
8. | Écran tactile, module de commande de carrosserie | 5 A
9. | Libre
10. | Réglage des sièges | 10 A
11. | Blocs optiques avant (gauche et droit), capteur de pluie, éclairage habitacle | 5 A
12. | Relais de commutation, contrôle dynamique de la stabilité (DSC) | 5 A
13. | Libre
14. | Libre
15. | Boîte de transfert | 5 A
16. | Pompe à liquide de refroidissement, compresseur de climatisation, pompe à eau additionnelle | 10 A
17. | Libre
18. | Libre
19. | Rétroviseur intérieur électrochrome | 5 A
20. | Libre
21. | Systèmes d'aide à la conduite | 5 A
22. | Régulateur de vitesse | 5 A
23. | Chauffage du reniflard (ventilation du carter), vanne d'arrêt de liquide de refroidissement | 5 A
24. | Libre
25. | Module de la colonne de direction | 10 A
26. | Libre
27. | Combiné d'instruments | 5 A
28. | Libre
29. | Combiné d'instruments | 7,5 A
30. | Éclairage de la boîte à gants | 5 A
31. | Sélecteur de vitesses | 7,5 A
32. | Direction assistée électronique (EPS) | 5 A
33. | Capteur de qualité de l'air | 5 A
34-39. | Libre
40. | Boîtier de distribution de courant | 40 A
41. | Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) | 30 A
42-44. | Libre
45. | Toit ouvrant / capote | 30 A
46. | Boîte de transfert | 30 A
47. | Chauffage du siège passager | 20 A
48. | Chauffage du siège conducteur | 20 A
49. | Fusible de l'allume-cigare (BMW Série 1 F20/F21) | 20 A
50. | Calculateur et réglage du siège conducteur | 30 A
51. | Calculateur et réglage du siège passager | 30 A
52. | Prise 12 V | 20 A
53. | Chauffage / Climatisation | 20 A

Unité supplémentaire n° 1

Située juste à côté du boîtier principal.

N° | Affectation | Ampérage
1. | Gestion moteur | 20 A
2. | Gestion moteur | 20 A
3. | Gestion moteur | 10 A
4. | Gestion moteur | 15 A
5. | Gestion moteur | 20 A
6. | Gestion moteur | 40 A
7. | Pompe à liquide de refroidissement | 50 A
R1. | Relais principal DDE

Fusibles de puissance

Le bloc de fusibles de forte puissance se situe à proximité de la boîte à fusibles principale.

Schéma

N° | Affectation | Ampérage
FL1. | Relais de coupure | 50 A / 80 A / 125 A
FL2. | Direction assistée électronique (EPS) | 125 A
FL3. | Chauffage auxiliaire | 100 A
FL4. | Réchauffeur de filtre à carburant | 40 A
FL5. | Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) | 40 A
FL6. | Motoventilateur de refroidissement | 40 A

Unité supplémentaire n° 2

Située du côté gauche du compartiment moteur.

N° | Affectation | Ampérage
1. | Vanne de régulation de la pression de rampe, régulateur de débit de carburant, capteur de position d'arbre à cames, électrovanne de régulation de la pression de suralimentation | 20 A
2. | Sonde lambda amont, sonde lambda aval, débitmètre d'air massique, capteur de niveau d'huile, électrovanne de commutation du refroidisseur EGR | 20 A
3. | Calculateur DDE | 30 A
R1. | Relais principal DDE