Des lève-vitres en panne, un ventilateur de chauffage qui ne se lance pas ou un lave-glace qui ne projette aucun liquide alors que le réservoir est plein ? En cas de dysfonctionnement du système électrique, la première chose à faire est de vérifier les fusibles. Ils protègent les composants électriques et électroniques du véhicule contre les courts-circuits et les surcharges. En cas d'anomalie, le fusible fond et ouvre le circuit électrique.
Pour plus de commodité, ces éléments de protection sont regroupés dans des boîtiers spécifiques. Sur les véhicules modernes, ils se situent généralement dans le compartiment moteur (sous le capot) et dans l'habitacle (sous le tableau de bord ou près de la boîte à gants). Voyons comment contrôler et remplacer les fusibles d'un véhicule.
Les différents types de fusibles automobiles
Le fusible plat (ou fusible enfichable) se compose d'un corps en plastique et de deux languettes de contact. Lorsque l'intensité du courant dépasse le calibre nominal, le filament conducteur à l'intérieur du boîtier fond. C'est le type de fusible le plus répandu dans l'automobile moderne.
Le fusible cartouche se compose d'un corps cylindrique doté de guides détrompeurs. Lorsque l'intensité du courant dépasse la valeur nominale, le fil fusible situé à l'intérieur fond. Ce type de fusible est principalement présent sur les véhicules plus anciens.
Formats et dimensions des fusibles
- Micro – Hauteur 9 mm. Ils protègent généralement les systèmes multimédias ou les modules de commande des lève-vitres.
- Mini – Hauteur 16 mm. On les retrouve souvent sur les circuits d'allumage ou les pulseurs d'air.
- Standard – Hauteur 19 mm. Ils sont dédiés aux fonctions générales comme le calculateur moteur ou l'éclairage du tableau de bord.
- Maxi – Hauteur 34 mm. Ils sécurisent les circuits à forte puissance, le groupe motoventilateur ou les alimentations principales.
Comment contrôler un fusible à l'aide d'un multimètre
Pour ce faire, deux méthodes sont possibles.
1. Contrôle de la tension (circuit sous tension)
La première méthode consiste à mesurer la tension aux bornes du fusible. Sur les fusibles plats, la partie supérieure des deux languettes de contact affleure le corps en plastique. Cela permet de tester chaque côté de l'élément fusible sans avoir à l'extraire de son logement.
Réglez le multimètre sur le mode voltmètre en courant continu (V DC). Raccordez la fiche noire (COM) à la masse du véhicule (pôle négatif de la batterie ou partie métallique non peinte de la carrosserie). Serrez le frein à main et mettez le contact.
Le contact doit impérativement être mis car, lorsqu'il est coupé, de nombreux circuits ne sont plus alimentés. Testez la tension de chaque côté du fusible à l'aide de la pointe de touche rouge (+). Un fusible en bon état doit se comporter comme un simple conducteur électrique continu.
2. Test de résistance ou de continuité (circuit hors tension)
Si vous avez déjà retiré le fusible mais que son diagnostic visuel reste incertain, vous pouvez mesurer sa résistance. Plus la résistance est faible, plus le courant circule librement.
En d'autres termes, il doit y avoir une continuité parfaite entre les deux bornes. Un fusible grillé (fondu) affichera une résistance infinie, signalant un circuit ouvert.
Pour mesurer la résistance d'un composant, celui-ci doit impérativement être isolé de toute source d'énergie. Ne faites jamais de mesure d'impédance sur un circuit sous tension. Réglez le multimètre sur la fonction ohmmètre (« Ω ») ou test de continuité (bip), puis appliquez les pointes de touche sur les bornes comme illustré ci-dessous.
Si le fusible est mort, le multimètre affichera « OL » (Over Load), indiquant une absence totale de continuité. S'il est opérationnel, l'appareil affichera une valeur proche de 0 ohm (ou émettra un signal sonore).
Code couleur et ampérage des fusibles automobiles
Couleur du corps | Calibre (Intensité nominale)
Noir | 1 A
Gris | 2 A
Violet | 3 A
Beige | 5 A
Marron | 7,5 A
Rouge | 10 A
Bleu | 15 A
Jaune | 20 A
Blanc | 25 A
Vert | 30 A
Orange | 40 A
Bleu clair | 60 A
Marron foncé | 70 A
Jaune clair | 80 A
Violet foncé | 100 A
Affectation et calibres des fusibles
L'ampérage requis est systématiquement indiqué sur le dos du couvercle du boîtier de fusibles ou dans le manuel de bord. Ces configurations sont spécifiques à chaque modèle et varient selon la marque, la motorisation et l'année de production du véhicule.
Voici, à titre d'exemple, le schéma d'affectation pour une Ford Focus :
Boîtier de fusibles de l'habitacle
Sièges électriques (F39) : 15 A
Sièges chauffants (F52) : 15 A
Dégivrage de la lunette arrière (F49) : 25 A
Lève-vitres électriques (F55) : 25 A
Essuie-vitres (F56) : 15 – 20 A
Feux de position (F62) : 7,5 A
Feux de croisement (F53) : 10 A
Feux de route (F44) : 20 A
Lave-projecteurs (F42) : 15 A
Climatisation (F45) : 7,5 A
Système ABS (F46) : 7,5 A
Allume-cigare (F47) : 15 A
Autoradio / Système multimédia (F31) : 15 A
Feux de détresse (F32) : 15 A
Avertisseur sonore (F33) : 20 A
Boîtier de fusibles du compartiment moteur
Alimentation principale (F1) : 40 A, (F9) : 20 A
Relais de préchauffage (F3) : 40 A
Dégivrage du pare-brise (F4) : 50 A
Bougies de préchauffage (F5) : 60 A
Climatisation (F6) : 30 A
Allumage (F8) : 30 A
Capteur de tension (F10) : 10 A
ABS (F11) : 30 A, (F21) : 20 A
Pompe à carburant (F12) : 15 A
Lave-projecteurs (F13) : 30 A
Feux de position (F14) : 10 A
Feux de croisement (F16, F17) : 10 A
Feux de stationnement / latéraux (F19) : 10 A
Dégivrage du pare-brise (F21) : 20 A
Feux de route (F27, F28) : 10 A
Procédure de remplacement
1. Coupez impérativement le contact et retirez la clé du neiman.
2. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles concernée.
3. Extrayez le fusible défectueux à l'aide de la pince d'extraction (généralement clipsée dans le boîtier).
4. Insérez un fusible neuf de calibre rigoureusement identique (même couleur et même ampérage).
5. Mettez le contact, démarrez le véhicule et contrôlez le bon fonctionnement de l'équipement concerné.