Les lève-vitres ne fonctionnent pas, le ventilateur du chauffage ne s'allume pas, le lave-glace ne distribue pas de liquide alors que le réservoir est plein ? En cas de panne de l'équipement électrique, il faut d'abord vérifier les fusibles. Ils protègent les composants électriques du véhicule contre les courts-circuits ou les surcharges. En cas de situation exceptionnelle, le fusible grille et interrompt le circuit électrique.
Pour plus de simplicité, les éléments de protection sont logés dans des blocs spéciaux. Dans les véhicules modernes, ils se trouvent sous le capot dans le compartiment moteur et sous le tableau de bord dans l'habitacle. Voyons comment vérifier et remplacer les fusibles dans une voiture.
Types de fusibles automobiles
Le fusible à couteau (fusible à drapeau) se compose d'un boîtier en plastique et de contacts plats et a une forme en P. Lorsque l'intensité du courant dépasse les valeurs nominales, le pont à l'intérieur du boîtier brûle. C'est le type de fusible automobile le plus populaire.
Le fusible à cartouche se compose d'un boîtier en plastique avec des rainures de guidage. Lorsque l'intensité du courant dépasse les valeurs nominales, le fil à l'intérieur du boîtier brûle. Ces fusibles étaient utilisés dans les anciens véhicules.
Dimensions des fusibles automobiles
- Micro – Hauteur 9 mm. Ils sont utilisés pour protéger les appareils multimédias ou l'unité de commande des lève-vitres.
- Mini – Hauteur 16 mm. Ils sont utilisés dans les systèmes d'allumage et les ventilateurs d'extraction d'air.
- Standard – Hauteur 19 mm. Ils sont utilisés dans les systèmes de commande du moteur ou d'éclairage du tableau de bord.
- Maxi – Hauteur 34 mm. Ils sont utilisés dans les systèmes de commande électroniques ou les groupes motopropulseurs.
Comment vérifier un fusible à l'aide d'un multimètre
Il existe deux méthodes pour cela.
Contrôle de la tension (1)
La première méthode consiste à mesurer la tension au niveau des deux contacts (bornes) du fusible. Sur les petits fusibles, la partie supérieure des deux bornes dépasse du corps du fusible. Cela permet de mesurer la tension de chaque côté de l'élément fusible sans le retirer.
Réglez le multimètre sur le mode de mesure de la tension continue (=U). Connectez la borne COM (noire) au pôle négatif ou à une partie métallique de la carrosserie. Serrez le frein à main et mettez le contact sur ON (MARCHE).
Le contact doit être mis, car lorsque le contact est coupé, tous les fusibles ne sont pas alimentés en tension. Vérifiez la tension des deux côtés de chaque fusible à l'aide du cordon de mesure positif (rouge). Un fusible est simplement un conducteur électrique.
Test de résistance (2)
Si vous avez déjà retiré le fusible automatique, mais que vous n'êtes pas sûr qu'il ait grillé ou non, vous pouvez tester sa résistance. La résistance est inversement proportionnelle au courant. Plus la résistance est faible, plus le courant est élevé.
En d'autres termes : il doit y avoir une continuité entre les deux contacts du disjoncteur. Un élément fusible grillé affiche une résistance très élevée (infinie).
Pour mesurer la résistance d'un appareil électrique, celui-ci doit être déconnecté du circuit électrique. Vous ne pouvez pas mesurer la résistance tant que l'appareil est branché ou allumé. Réglez le multimètre sur « Ohm » et connectez les sondes de mesure comme indiqué sur la photo.
Si le fusible est grillé, le multimètre affiche OL, ce qui signifie qu'il n'y a pas de continuité ou que la résistance est supérieure à la valeur mesurable. Si le fusible est en bon état, le multimètre affiche 0 ohm.
Courant nominal et couleur des fusibles automobiles
Couleur | Intensité du courant, A
Noir | 1 A
Gris | 2 A
Violet | 3 A
Brun-jaune | 5 A
Brun | 7,5 A
Rouge | 10 A
Bleu | 15 A
Jaune | 20 A
Blanc | 25 A
Vert | 30 A
Orange | 40 A
Bleu clair | 60 A
Marron | 70 A
Jaune clair | 80 A
Violet | 100 A
Calcul de l'intensité du courant
La valeur de courant requise est indiquée sur le couvercle du fusible : les paramètres sont individuels pour chaque composant électrique. Les données peuvent varier en fonction de la marque et de l'année de fabrication du véhicule.
Examinons les options à l'aide de l'exemple d'une Ford Focus.
Boîte à fusibles dans l'habitacle du véhicule
Réglage électrique des sièges (F39) : 15 A
Chauffage des sièges (F52) : 15 A
Chauffage de la lunette arrière (F49) : 25 A
Lève-vitres (F55) : 25 A
Essuie-glaces (F56) : 15 – 20 A
Feux de position (F62) : 7,5 A
Feux de croisement (F53) : 10 A
Feux de route (F44) : 20 A
Lave-phares (F42) : 15 A
Climatisation (F45) : 7,5 A
Système ABS (F46) : 7,5 A
Allume-cigare (F47) : 15 A
Radio (F31) : 15 A
Feux de détresse (F32) : 15 A
Klaxon (F33) : 20 A
Boîte à fusibles dans le compartiment moteur
Alimentation électrique principale (F1) : 40 A, (F9) : 20 A
Chauffage des bougies de préchauffage (F3) : 40 A
Chauffage du pare-brise (F4) : 50 A
Bougies de préchauffage (F5) : 60 A
Climatisation (F6) 30 A
Allumage (F8) : 30 A
Capteur de tension (F10) : 10 A
ABS (F11) : 30 A, (F21) : 20 A
Pompe à carburant (F12) : 15 A
Lave-phares (F13) : 30 A
Feux de position (F14) : 10 A
Feux de croisement (F16, F17) : 10 A
Feux de position latéraux (F19) : 10 A
Chauffage du pare-brise (F21) : 20 A
Feux de route (F27, F28) : 10 A
Instructions de remplacement
1. Coupez le contact.
2. Ouvrez le couvercle du boîtier à fusibles.
3. Retirez le fusible souhaité du boîtier à l'aide d'un tire-fusible.
4. Remplacez-le par un nouveau.
5. Démarrez le véhicule et vérifiez le bon fonctionnement du module pour lequel le remplacement du fusible était nécessaire.